Правка дисков

На наших прекрасных дорогах попадание колеса в яму – дело вполне обычное. Но такая, казалось небольшая, неприятность может закончиться весьма плачевно, если автомобиль двигался на большой скорости. В лучшем случае повредится шина. В худшем – литой диск может прийти в непригодность.

Покупка нового литого диска превратиться в целую проблему. Найти аналогичную модель зачастую очень сложно и придется обыскать весь город, чтобы найти нужный литой диск. Но на этом проблемы не заканчиваются. Даже если вы найдете нужный тип диска, продавцы зачастую их приобретают в комплекте и не согласятся разукомплектовывать готовые наборы. К тому же цена одного литого диска начинается от 2 тыс. рублей и может достигать 5-6 тыс. Что же делать в сложившейся ситуации? Потратить 10, а то и 20 тысяч рублей на покупку нового комплекта дисков?

Выход напрашивается один – диск нужно ремонтировать. Наиболее простая правка стальных дисков, изготовленных методом штамповки. Сталь достаточно ремонтопригодна. Ее можно нагреть, выровнять методом простой рихтовки. Намного сложнее правка литых дисков. Они производятся из достаточно прочных, но в тоже время хрупких сплавов, что значительно усложняет задачу ремонта.

В нашем сервисном центре установлено все необходимое оборудование для ремонта штампованных литых дисков. Мы выполняем даже самый сложный ремонт, когда, казалось, диск уже не подлежит дальнейшему ремонту.

Виды восстановления литых дисков.

Чаще всего встречается деформация вследствие попадания колес в выбоину. В таком случае требуется правка дисков. Диск устанавливается на специальный прокатный стан и выравнивается. После ремонта он будет выглядеть как новый, и сохранит все свои первоначальные эксплуатационные свойства. На исправление небольшой деформации опытному специалисту понадобится 10-15 минут.

Намного сложнее восстановить диск, если он принял овальную форму. В таком случае правка диска может занять больше часа. Сложность в том, что не все типы дисков можно нагревать, так как некоторые сплавы при нагревании теряют свою прочность и твердость. Поэтому диск приходится долго вытягивать на специальном прокатном стане.

Поддаются правке, и даже те диски, у которых отсутствуют части, или они треснуты. Цена такой правки будет значительно выше. Но такой ремонт все равно обойдется дешевле, чем покупка нового комплекта. Для сварки диска используется специальная аргоная сварка. Диск проваривается с двух сторон. А для того, чтобы внутри не оставалось полостей, внутрь шва помещается алюминиевая проволока. В результате, метал полностью расплавляется, и получается цельнометаллический шов. Благодаря такой правке диск обретает все свои эксплуатационные качества.

Дополнительно: